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汽車線束在汽車中起到什么樣的作用

你了解汽車嗎，知道汽車都是有哪些部分組成的嗎？今天來給大家簡單介紹下汽車電路的網絡主體——汽車線束。 汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是樣的，當然摩托車線束對于所有的摩托車

關于汽車線束組裝的幾點注意事項

汽車線束是汽車電路的網絡主體，是由銅材沖制而成的接觸件子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。關于汽車線束組裝要注意什么問題呢？ 1.組裝時不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點位置錯動，導致兩固定點之

汽車中傳感器作用的重要性

在節(jié)日期間，自駕游的過程中，車子電池閥出現問題，油供無法暢通，油路傳感器無法正常使用，車子在高速公路超車時，車子油路傳感器發(fā)出信號啃啃啃...自動降速，想必大家遇到這樣的情況定是驚魂未定，還以為是車子壞了，其實是傳感器發(fā)出的警報，所以各種傳感器在車中所起到作用其重要。 車中各種部位傳感器及作用

直流穩(wěn)壓電源的重要作用

直流穩(wěn)壓電源的技術指標可以分為兩大類：類是性指標，反映直流穩(wěn)壓電源的固有性，如輸入電壓、輸出電壓、輸出電流、輸出電壓調節(jié)范圍；另類是質量指標，反映直流穩(wěn)壓電源的優(yōu)劣包括穩(wěn)定度、等內阻(輸出電阻)、紋波電壓及溫度系數等。 大部分電子設各的機內電源的功能都是通過單向導電性元器件將交流變換為直流，并用儲

汽車輪胎壓力傳感器的工作原理

目前，為了保障汽車的駕駛的安性，很多汽車輪胎都裝有壓力傳感器來檢測壓力的變換，據相關數據統(tǒng)計，輪胎壓力到達個合理的數值，不僅能夠提高行駛的安，還能節(jié)約油耗。那么汽車輪胎壓力傳感器的工作原理是什么呢？ 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。 直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每個

汽車線束加工過程中阻抗故障分析

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。既然在它這么重要，那么在加工的時候遇到故障怎么辦？現在我們就來起分析下汽車線束加工過程中阻抗故障。 汽車線束的線束加工工藝過程主要包括剪線、壓接子、穿護套、繞膠帶、穿管、單配、總裝等序，其藝文件內容涉及電線的下料長度、剝塑長度、壓接

幾種常用的汽車傳感器

汽車傳感器類型比較多，像我們般碰到的汽車傳感器般有：溫度傳感器(冷卻水溫度傳感器THW，進氣溫度傳感器THA);流量傳感器(空氣流量傳感器，燃油流量傳感器);進氣壓力傳感器MAP;節(jié)氣門位置傳感器TPS;發(fā)動機轉速傳感器;車速傳感器SPD;曲軸位置傳感器(點火正時傳感器);氧傳感器;爆震傳感器(KN

大功率直流電源測試過程中常見的幾種現象

大功率直流電源目前主要用于測試線性直流穩(wěn)壓電源和高頻直流穩(wěn)壓電源兩種，小編為大家盤點了在測試過程中常見的幾種現象，如下： 1、有電壓無電流再或者有電流無電壓這兩種情況，那么應該檢查下電源負載是否接觸良好，負載是否被短路或開路、負載是否符合規(guī)范等。 2、當調整電壓時，空載電壓調不上去，這是因為電源

大功率直流電源的散熱設計

由于大功率直流電源是能里變換的裝置，隨著電力電子技術的高速發(fā)展，逆變系統(tǒng)的容長越來越大，散熱設計尤為重要。散熱設計的目的是利用熱傳遞技術，將元器件自身或裝置整體的溫度控制在所要求的溫度范圍內。 在逆變系統(tǒng)中，熱量均是由電能轉換來的:電流流過元器件、連接線、連接點產生熱能損失;變壓器中的鐵芯所產生的

大功率直流電源中的電感有什么作用？

電感是大功率直流電源中常用的元件，由于它電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲能元件，也常與電容起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來平滑電流。電感也被稱為扼流圈，點是流過其上的電流有“很大的慣性”。換句話說，由于磁通連續(xù)性，電感上的電流必需是連續(xù)的，否則將會產生很大的電壓尖峰。 當分析