汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)和控制器是汽車(chē)的兩個(gè)重要組成部分?？刂破飨喈?dāng)于汽車(chē)的大腦，是控制各個(gè)部分運(yùn)行，發(fā)送接收數(shù)據(jù)的控制部件;而網(wǎng)絡(luò)則相當(dāng)于汽車(chē)的神經(jīng)，是這些模塊問(wèn)的接線。它們需要通過(guò)頻繁的接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)和控制。隨著電子工業(yè)和汽車(chē)線束工業(yè)的發(fā)展，這種模塊間的通信會(huì)越來(lái)越頻繁，如果還是像以前那樣使用CAN汽車(chē)總線，節(jié)點(diǎn)數(shù)會(huì)持續(xù)增加，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，成本太高了，不適應(yīng)以后汽車(chē)的普及化。

汽車(chē)多媒體系統(tǒng)是個(gè)新添加的汽車(chē)輔助功能，協(xié)議類(lèi)別也比較簡(jiǎn)單。對(duì)于多媒體系統(tǒng)的應(yīng)用，除了主要用于高速數(shù)據(jù)流傳輸?shù)膮f(xié)議以外，為了節(jié)省節(jié)點(diǎn)的成本，根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，也在些控制功能上采用低速協(xié)議。

在汽車(chē)線束的連接過(guò)程中。如何進(jìn)行連接故障的分析診斷，是很多人疑惑不解的問(wèn)題，今天小編就帶大家詳細(xì)的了解學(xué)習(xí)下。

在實(shí)際檢測(cè)中，通過(guò)插拔總線系統(tǒng)上的控制單元可以判斷，這是由于控制單元引起的短路還是由于CAN-High與CAN-Low線路連接引起的短路。若為CAN-High與CAN-Low線路連接引起的短路，則需將CAN線組從線節(jié)點(diǎn)處依次拔出，通過(guò)觀測(cè)DS01-9波形來(lái)迅速判定總線系統(tǒng)的故障部位。

熔斷器的標(biāo)稱額定電流從2A至30A，它們的外形和尺寸是樣的，在更換時(shí)往往會(huì)用額定電流大干設(shè)計(jì)值的熔斷器，當(dāng)用在不受位置限制的模塊中時(shí)，電路會(huì)跳閘。相比之下，PPTC保護(hù)器還有個(gè)好處，這就是可以放在不容易接近的位置，所以用戶不能輕易地改變或更換。

在車(chē)身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，各種電器對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸延遲的敏感性差別很大，先從安的角度來(lái)考慮，要求的實(shí)時(shí)性很強(qiáng)，應(yīng)采用汽車(chē)線束總線控制。